يکشنبه ۰۴ خرداد ۱۴۰۴ - 
جعفر تشکری هاشمی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای شهر تهران:
وزارت کشور در سال ۱۴۰۱ اقدام به توزیع سهمیه ۵۰۰۰ دستگاه ون بین شهرداری‌های کشور کرد که میزان مشارکت شهرداری‌ها ۳۰ درصد و سهم مشارکت وزارت کشور ۷۰ درصد در نظر گرفته شده بود. سهمیه برای شهرداری تهران ۶۳۰ دستگاه بود که با وجود گذشت حدود ۲ سال از زمان واگذاری ون‌ها و رونمایی آن‌ها توسط شهردار تهران در سیزدهمین شنبه امید و افتخار مورخ ۱۴۰۱/۸/۲۸ و علی رغم واریز کامل و حتی بیش از حد نیاز سهم شهرداری تهران در موعد مقرر، تنها ۲۵۲ دستگاه ون به شهرداری تهران تحویل شده و خودروهای تحویل شده نیز در شبکه حمل و نقل عمومی پایتخت مورد بهره برداری قرار نگرفته و یا مورد بهره برداری غیر اصولی قرار گرفته اند. با توجه به اینکه قیمت هر دستگاه ون بر اساس ماده ۴ قرارداد بین وزارت شرکت خودروساز برابر با یک میلیارد و بیست میلیون تومان بوده است و بر همین اساس سهم ۳۰ درصدی شهرداری تهران برای ۶۳۰ دستگاه حدود ۱۹۳ میلیارد تومان می‌شود توجیه سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور برای درخواست واریز مبلغ ۲۷۷ میلیارد تومان و دلیل پذیرش این موضوع از طرف شهرداری چه بوده است؟ دلیل عدم تحویل کامل ناوگان تخصیص یافته در طی ۲ سال گذشته چیست و شهرداری تهران چه اقدامات مؤثری برای تسریع دریافت این ناوگان به انجام رسانده است؟
کد خبر: ۳۹۶۴۹۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۳/۰۷/۳۰
حواشی شهرداری در دوران زاکانی؛
حمله سیاسی به دوره قبل جای ارائه گزارش؛ این خلاصه چیزی است که شهردار سابق تهران درباره حواشی اخیر دوره ششم مدیریت شهری می‌گوید. در ماه‌های اخیر تصویر پیروز حناچی دو بار بر روی جلد روزنامه همشهری، ارگان رسمی شهرداری تهران، رفته است که هر دو بنا بر آنچه منتقدان می‌گویند، با هدف حمله به رویکرد دوره پنجم مدیریت شهری بوده است.
کد خبر: ۳۹۲۱۰۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۷/۱۰
طرح سوال از شهردار اصولگرای تهران؛
نرجس سلیمانی، رئیس اصولگرای کمیسیون نظارت و حقوقی شورای شهر تهران پس از ۹ سال دوباره در اردیبهشت‌ماه طرح سوال از شهردار اصولگرای تهران را کلید زده است؛ شهرداری که به گفته ناصر امانی رکورد بیشترین تذکرات را به خود اختصاص داده است.نرجس سلیمانی این سوال را با عنوان «فعالیت‌های عملیاتی‌شده در حوزه بهبود و بروزرسانی وضعیت حملونقل عمومی روزمینی به‌ویژه تجهیزات و توسعه ناوگان اتوبوسرانی به تفصیل چه بوده است؟» در تاریخ ۱۰ اردیبهشت نوشت و مهدی چمران، رئیس شورای شهر این سوال را برای اعلام به شهردار تهران امضا و به دفتر مصوبات ارجاع کرد.
کد خبر: ۳۸۸۴۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۲۰
مدیرعامل متروی تهران؛
مسعود درستی گفت: توسعه خطوط هفتگانه که در قالب افزایش طول خطوط یک، ۲، ۳، ۴، ۶ و ۷ برنامه ریزی شده است، به اعتباری حدودا ۳۰ هزار میلیارد تومان نیاز دارد، ادامه داد: می‌توانیم بخش عمده‌ای از این منابع مالی مورد نیاز را از طریق تهاتر املاک و نیز بارگذاری مجتمع‌های ایستگاهی تأمین کرد. اگر منابع و اعتبارات مورد نیاز تکمیل خطوط در حال بهره برداری مترو تامین شود می‌توانیم تا پایان سال ۱۴۰۲ پرونده تکمیل خطوط در حال بهره برداری را ببندیم.
کد خبر: ۳۷۹۲۵۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۳/۱۵
حمل و نقل در پایتخت؛
عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران گفت: برخی واگن‌ها و لگومتیو‌های متروی تهران نیز احتیاج به قطعه دارند و به علت فقدان قطعه در پارکینگ قرارگرفته‌اند. حوادث دو سه هفته گذشته متروی تهران ریشه در شرایط بحرانی مترو دارد. در این معنا که برای نگهداشت وضع مترو، با چالش‌های زیادی روبرو هستیم.
کد خبر: ۳۶۶۸۵۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۹/۱۳
رئیس پلیس راهور تهران؛
سردار حمیدی با اشاره به دلایل ترافیک عصرگاهی پایتخت به بحث و بررسی در خصوص لزوم انسان محوری در تهران، تاکید بر انضباط شهری، اصلاح نقاط حادثه خیز و وضعیت تردد خودرو‌ها و موتورسیکلت‌های پایتخت پرداخت. او همچنین ضمن اشاره به آلودگی هوا طرح ترافیک را برای اصلاح امور کافی ندانست.
کد خبر: ۳۶۲۲۹۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۷/۲۰
مترو تهران؛
مسأله احداث خطوط جدید در شبکه حمل و نقل ریلی زیرزمینی پایتخت، یک انتخاب نیست بلکه یک الزام است. نگاهی به پراکندگی ایستگاه‌های افتتاح شده تا به امروز و همچنین ایستگاه‌هایی که قرار است در خطوط ۶ و ۷ تکمیل شوند، نشان می‌دهد نحوه جانمایی آن‌ها بر اساس طرح‌های جامع حمل و نقل ریلی تهران در دهه‌هایی بوده که گستره جغرافیایی و جمعیتی پایتخت به شکل کنونی نبوده است.
کد خبر: ۳۶۰۴۹۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۷/۰۲
چالش حمل و نقل عمومی؛
مشکلات حمل و نقل عمومی تهران نه تنها رفع نمی‌شود، بلکه روز به روز بر تعداد آن‌ها افزوده می‌شود.
کد خبر: ۳۵۸۴۲۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۱۸
مدیرعامل شرکت متروی تهران؛
به گفته مدیرعامل شرکت متروی تهران، شبکه خطوط مترو تهران که با ۷ خط در حال سرویس‌دهی به شهروندان پایتخت است، برای تکمیل به ۳۵ هزار میلیارد تومان پول نیاز دارد؛ به عبارت دیگر برای رسیدن به سقف ۱۷۵ ایستگاه و بهره‌برداری از ۲۹۸ کیلومتر مسیر خطوط راه‌آهن ریلی زیرزمینی، باید برنامه‌ای جدی در زمینه تأمین به موقع منابع مالی داشت.
کد خبر: ۳۵۶۸۶۱ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۶/۰۶
بر اساس مصوبه شورای شهر؛
افزایش نرخ کرایه‌های مترو تاکسی و اتوبوس در ماه‌های پایانی سال ۹۹ در صحن شورای شهر به تصویب اعضای شورا رسید و پس از آن جهت تعیین و فرمانداری ارسال شد و فرمانداری نیز این موضوع را تایید و افزایش نرخ کرایه‌های حمل و نقل عمومی برای سال ۱۴۰۰ کلید خورد.
کد خبر: ۳۳۸۷۷۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۲/۰۱
ازدحام مردم در مترو؛
تا کار از کار نگذرد، دست بردار از یکسری از اشتباهات نیستیم. طرح ترافیک برای مدیران شهری نوعی منبع درآمد است، لذا به راحتی از آن نمی‌گذرند. یک سال است که مدام در خصوص برداشتن طرح ترافیک هشدار می‌دهیم. اما کو گوش شنوا؟!
کد خبر: ۳۲۸۷۷۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۲/۰۱
حمل و نقل عمومی
پس از چهار سال، خطوط اتوبوسرانی پایتخت شارژ شد. مطابق اعلام مدیران شهری تهران، قرار است در هفته‌های باقی مانده از سال جاری، ۱۱۰ دستگاه اتوبوس و مینی‌بوس به شبکه حمل و عمل عمومی پایتخت افزوده شود. در مراسمی که روز گذشته با حضور جمعی از مدیران شهری و دولتی برگزار شد، از قرارداد ۲۵۰ دستگاهی ابتدای سال جاری، شهرداری تهران توانسته ۶۰ دستگاه اتوبوس و ۵۰ دستگاه مینی‌بوس را به ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت اضافه کند.
کد خبر: ۳۲۶۵۲۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۱/۱۹
اسحاق جهانگیری؛
معاون اول رییس جمهوری با اینکه در این دوره شهرفروشی در تهران متوقف شده است، گفت: خیلی از مشکلات کنونی تهران به دلیل تراکم‌فروشی است.
کد خبر: ۳۲۱۵۲۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۲۰
بهره‌برداری ۱۰ ایستگاه مترو تهران تا پایان سال
مشاور شهردار تهران در توییتی اعلام کرد که علاوه بر ۱۹ ایستگاهی که وارد خط شده‌اند، ۱۰ ایستگاه دیگر برای حمل و نقل شهروندان پایتخت به بهره‌برداری می‌رسند.
کد خبر: ۳۱۹۰۷۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۰۶
بدهی دولت به شهرداری تهران؛
مطالبات شهرداری تهران از دولت، موضوع تازه‌ای نیست و حالا پس از سالیان به یک میراث کهنه بدل شده است، اما این بار داستان کمی جدی‌تر از دفعات قبل بوده به طوری که رقم بالای این بدهی‌ها که به گفته رییس کمیسیون فرهنگی شورای شهر حدود ۳۰ میلیارد تومان است، داد همه را از جمله اعضای شورای شهر تهران درآورده و به کاهش بهره‌وری حملونقل عمومی تهران منجر شده است.
کد خبر: ۳۱۵۶۲۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۱۶
رئیس سلامت شهرداری تهران
رئیس اداره کل سلامت شهرداری تهران گفت: ۷۰ درصد تهرانی‌ها با تست مثبت کرونا قرنطینه را رعایت نکرده‌اند.
کد خبر: ۳۱۴۸۶۴ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۱۲
بدهی هنگفت دولت به شهرداری تهران؛
«نظام حمل و نقل عمومی تهران در آستانه فروپاشی است.» این جمله‌ای بود که محسن هاشمی، رییس شورای شهر تهران چند هفته پیش در توصیف وضعیت ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت به کار برد. ماجرا از این قرار است که شهرداری تهران در نبود درآمد‌های پایدار، ناچار است دائماً از دولت پول طلب کند تا حمل و نقل عمومی در تهران همچنان برقرار باشد. اما در حالی که این وضعیت می‌تواند با توجه به تعدد کلانشهر‌ها در ایران ضرب در چند شود، در مورد ابعاد و چرایی این رخداد چه می‌توان گفت؟
کد خبر: ۳۱۴۳۶۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۹/۰۹
محمد علیخانی:
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران از ارائه طرحی خبر داد که بر مبنای آن از عوارض صدور پروانه و برخی عوارض دیگر به توسعه حمل و نقل شهری پایتخت در شرایط کرونایی کمک می‌شود.
کد خبر: ۳۰۹۱۰۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۸/۱۰
محسن هاشمی:
رییس شورای اسلامی شهر تهران با بیان اینکه هنوز اعتقاد دارم که تهران و سایر کلانشهر‌های کشور باید حداقل ۲ هفته تعطیل شوند گفت: این نظر بنده نبود بلکه نظر اکثریت اعضای شورای شهر پایتخت بود که متاسفانه نادیده گرفته شد و هم اکنون بجای اینکه ما به کرونا گل بزنیم این کرونا است که به ما گل زده است.
کد خبر: ۳۰۸۷۲۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۸/۰۷
مشکلات حمل و نقل عمومی
محسن هاشمی رئیس شورای شهر تهران و مدیرعامل اسبق متروی تهران و حومه معتقد است که دولت باید کمک‌های لازم را انجام دهد و شهرداری به جای افزایش نرخ، به دنبال مطالباتش از دولت باشد و حتی به مدیران شهری پیشنهاد داد که لحاف و تشک بیندازند جلوی ریاست جمهوری تا پولشان را در حوزه حمل و نقل عمومی دریافت کنند.
کد خبر: ۳۰۸۲۸۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۸/۰۵